Informations générales
La boite Nexus 3 convient au relief plat des centre-villes.
La boite Nexus Premium 8 offre un rendement élevé pour les grandes distances et des développements pour les reliefs vallonnés.
La boite Nu Vinci N380 permet le passage en continu des vitesses et offre une plage de vitesses équivalente à une boite 10 vitesses.
Les freins ventilés sont 50% plus puissants que les freins tout temps standard.
Les boites 3 et 8 vitesses peuvent être associées à un freinage par rétropédalage.
La dynamo moyeu silencieuse alimente un phare avant 40 lux, puissant pour rouler la nuit hors agglomération et visible de jour à plusieurs centaines de mètres par les automobilistes.
L’antivol de cadre permet de verrouiller la roue arrière en 2 secondes.
Ses atouts
Le cadre mixte du Oma Premium permet d’enjamber le vélo facilement par l’avant.
Il est pratique en ville, où les arrêts sont fréquents, et il permet d’avoir un chargement haut sur le porte-bagage arrière ( siège enfant, panier, ect..)
Le confort des vélos hollandais
Le guidon, réglable en hauteur, permet d’avoir une position assise droite qui préserve la courbure naturelle de la colonne vertébrale.
Les poignées se règlent en inclinaison pour supprimer les tensions.
Grâce à cet éclairage puissant vous pouvez rouler de nuit sur des routes non éclairées : de jour, les voitures vous voient arriver à plusieurs centaines de mètres.
Le feu arrière à led basse consommation reste allumé à l’arrêt, pour que vous restiez visible.
Les bandes blanches sur le pourtour des pneumatiques réfléchissent la lumière des phares aux croisements.
Le porte-bagage arrière permet de transporter 25 Kg.
Le vélo hollandais Amsterdam Air Oma Premium peut aussi être équipé en option d’un porte-bagage avant pick-up très stable et offrant une capacité élevée de 15 Kg.
Pour transporter des enfants le vélo peut être équipé d’un siège enfant avant , d’un siège enfant arrière ou d’un siège junior et d’une béquille double extra-large.
Le cadre est en acier manchonné brasé, plus durable qu’un cadre soudé. Il est protégé par 3 couches de peinture.
Vous pouvez choisir d’équiper votre vélo d’une selle en cuir dont la durée de vie peut excéder 40 ans.
Il n’y a ni garnitures de freins à changer, ni réglage complexe de la transmission à réaliser.
Le dispositif de tension de la chaîne évite tout risque de dérailler (tendeur de chaîne).
La bande de roulement des pneumatiques est renforcée pour prévenir les crevaisons.
L’antivol intégré au cadre se met en place en une poignée de secondes.
Caractéristiques techniques
Roues
Jantes en aluminium double paroi
Diamètre 28 pouces ou 700 mm
Pneumatiques ballons Big Apple de dimensions 50-622 avec bandes réfléchissantes et bande de roulement renforcée contre les crevaisons
Rayons en inox gauge 13 (2,3 mm de diamètre)
Cadre
Cadre en acier manchonné brasé garanti 15 ans + d’informations
Peinture cuite au four
Taille 49, 57 ou 61 cm (comment choisir la bonne taille de cadre ?)
Transmission
Choix entre :
– boite Nexus 3 rapports, ratio 180 %, pour les île sou les centre-villes
– boite Nexus Premium 8 rapports , ratio 300 %, pour les grandes distances
– boite Nu Vinci N380 à variation continue, ratio 380% (plage de développement équivalente à une boite 10 vitesses)
Tendeurs de chaîne
Chaîne monovitesse large et robuste
Freinage
Les freins tout-temps ventilés sont intégrés au moyeu à l’abri de la pluie ; ils ont la même efficacité que le temps soit sec ou pluvieux et sont 50% plus puissants que les freins Shimano standard
Pédales corps aluminium avec caoutchouc anti-dérapant
Garde-boues zingués et peints avec bavette
Couvre-chaîne intégral
Sonnette
Porte-bagage arrière en acier
Potence et cintre en inox
Tige de selle en aluminium
Antivol de cadre à clé sur la roue arrière compatible avec les extensions chaîne
Garantie vices de fabrication sur cadre et fourche 10 ans, sur les autres composants 2 ans.
Poids : à partir de 19 Kg ( variable en fonction des accessoires, ..)
Fabriqué aux Pays-Bas par Azor BV
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